Det är inte alltid lätt att hänga med i svängarna när det börjar pratas om cambervinklar, justering av toe och ackermannvinkel, men MotorApa skall. Detta är vinkeln som mäter hjulens lutning relativt marken. Lutar hjulen inåt, betecknas detta som negativ cambervinkel och lutar hjulen utåt . Hur justerar man inriktningen av däck, geometrin och parallellismen?

Däck Leader förklarar de olika typer av inställningar.

Men som trådskaparen säger, då var hans camber inom gränsvärderna innan justering men ej efter. Bilen det gäller är en Golf GTi 16V. Camber ligger väl på ca: – grader.

Vad är lämplig toe justering ? Skulle vilja ha bättre instyrning. Men skall även klara långturer utan att äta däck. Bakgrund: För ca år sedan så sänkte jag min V70N med en 30mm sänkningssats (Lesjöforsfjädrar).

I samband med sänkningen så gjordes en hjulinställning.

Fjäderben camber vinkel volvo sfråga. De två huvudjusteringarna som görs är camber-vinkel och toe. Om vinkeln är för stor . Justering av camber sker alltid före dito toe-in. Några ord om caster innan beskrivningen börjar. Caster är rätt bökigt att mäta på en del typer av hjulupphängningar.

Betydelsen av den bedöms som ringa för en vanlig bil, då kanske faktorer som däckslitage . Då kontaktar då en fackman som gör en fyrhjulskontroll och justering. Trots att uttryck som toe in, toe out och camber- vinkel är hjulinställning inte hjärnkirurgi utan en tämligen enkel åtgärd. De tre huvudjusteringarna som görs är camber-vinkel , caster och toe.

Jag bytte hjul för vintern, och förresten, jag gick till konvergens. Det visade sig att detta är NORMALT, men felaktiga camber på höger framhjul. Mekaniker föreslog att böja båge och en pil, men det är inte säkert att detta är orsaken. Betyder detta att det inte finns något sätt att justera . Nu är det så att insidan bakdäcken är såpass slitna på calibran att metalltrådarna syns och på framhjulens insidor är det påväg. Når du senker bilen, så flytter du på alle hjulvinklene.

Så best resultat er å ta en forstillingskontroll og få justert alle vinklene riktig.

Ikke sikkert at vinklene er helt riktige i dag før du senker den heller. Har selv kjørt egen bil i noen sesonger uten å justert vinklene etter senking. Ved let indadhældning er gradanvisningen negativ.

Den er positiv ved udadhældning. For en sportskører vil en negativ vinkel gøre det muligt at svinge mere aggressivt. Til gengæld mister han i vejgreb på ligeud strækninger, hvilket går ud over bremseevne og store accelereringer. Nogle herinde der ve om det er muligt at justere bagerste cambervinkel lidt mere negativt?

Har fået brede fælge på, og den rager lige et par mm u. Var en tur på Biltema igår, og så de hadde ett type vater med grader som kan festes på bremseskiven på bilen og dermed måle camber-vinkel. I og med jeg har liggende justerbare stag til bak på min Etenkte jeg at jeg kanskje skulle prøve meg på justering fordi senkingen fører til extra negativ . En hjulinställning är en väldigt exakt mätning och justering av hjulen på din bil. Därför är det viktigt att mätning, tolkning och justering utförs av en expert för att uppnå bästa resultat.

Skiftet fra vinterdekk til sommerdekk i går hos dekkhotellet og ser at dekket nesten er helt slitt gjennom på innsiden av dekkene (bakhjulene).